Quince días después, la Fórmula 1 resucita. Un parón en el que cada uno ha intentado poner a punto máquina, cuerpo y cerebro para prepararlos para una carrera importante en la que se perfilarán los favoritos reales de 2012. Con un Fernando Alonso sorprendentemente líder del mundial, Jenson Button y Lewis Hamilton ansían arrebatarle su privilegiada posición, mientras que los chicos de Red Bull Racing no pararán hasta recuperar el ritmo perdido en Sepang. Mientras, otros pilotos tratarán de seguir dando sorpresas, como los de Mercedes en la clasificatoria y Sergio Pérez, Kimi Räikkönen, Kamui Kobayashi o Pastor Maldonado en la carrera. La reñida competencia obliga a todos los equipos a evolucionar, a revolucionar, a inventar, a trabajar, a adelantar las actualizaciones y, en definitiva, a ser la especie mejor adaptada a unas condiciones de competitividad difícilmente recordables.

FERRARI BUSCA CREDIBILIDAD

Ya decíamos en nuestro artículo de la carrera de Malasia que el liderazgo de Alonso en el mundial de pilotos parece tan extraño como un espejismo. No es la posición natural de un bólido como el F2012, tan carente de prestaciones que se le presuponía luchando por entrar en los puntos a principios de año. Pat Fry, director técnico de Ferrari, reconoce que se trata de una situación probablemente temporal, debido a “diversas circunstancias, como una buena salida en Australia o la lluvia de Malasia”. Pero Fry tampoco le quita mérito al propio piloto y a su máquina: “El coche funcionó bien, y Alonso aprovechó las oportunidades”, asegura. Además, la estrategia fue casi perfecta, aunque Alonso tuvo que luchar mano a mano contra Pérez en los últimos compases de la carrera, y un poco antes para ganarse el primer puesto sobre la pista con un soberbio adelantamiento que la retransmisión televisiva se perdió lamentablemente.

Pero China será otra historia: con una pista probablemente seca (según las primeras previsiones meteorológicas), la superioridad del F2012 se esfuma: “Estaremos a unas ocho décimas de los mejores”, augura Fry sobre la clasificatoria de Shanghái. La estrategia de Ferrari es poner a trabajar toda la maquinaria de Maranello para que fabrique una adaptación del monoplaza lo antes posible. Y es que Ferrari no es líder del mundial de constructores (lo es McLaren seguido de Red Bull), lo que da una mejor muestra de qué coches son los que marcan el ritmo. Las cinco actualizaciones que Ferrari llevará a China (adelantando algunas de las previstas para España) intentarán compensar el difícil rendimiento para el F2012 en un trazado como el de China, donde se mezclan curvas lentas de diferentes y cambiantes ángulos con rectas inmensas, como la de 1,4 kilómetros con zona de alerón móvil incluida.

MERCEDES TRABAJA EN LOS NEUMÁTICOS

Un numeroso grupo de aficionados recibió a Fernando Alonso en el mismo aeropuerto chino de Shanghái. En su cuenta de una conocida red social, el campeón español escribía sorprendido: “El calor de la afición china. ¿Cómo sabrán a qué hora llegamos?” Ferrari espera que 'la hora' de Ferrari sea en Montmeló, adonde no quiere llegar tarde con el primer gran paquete de actualizaciones que definitivamente debería relajar al ovetense, aunque en China ya habrá importantes novedades.

Pero también las habrá en las demás escuderías; Mercedes, por ejemplo, está adoleciendo graves problemas en la degradación de sus neumáticos, que les hacen perder todo lo ganado (que no es poco) en fantásticas sesiones clasificatorias y en sus fulgurantes salidas de carrera. Ross Brawn, jefe de la escudería, anticipa ilusionado: “Hemos trabajado muy duro, y esperamos ver recompensas este fin de semana en Shanghái”. Norbert Haug, jefe de Mercedes Motorsport, es consiente del problema que tienen en las largas tandas, iniciado ya el año pasado: “Nuestro rendimiento a una sola vuelta no ha repercutido en un rendimiento consistente en las carreras”, se lamente. Mercedes ha realizado análisis exhaustivos de la situación, y cree haber resuelto los problemas: “Hemos estudiado nuestro desgaste en los neumáticos y sabemos cómo podemos mejorarlo. China será una respuesta sobre nuestro progreso”.

RED BULL QUIERE VOLVER A GANAR

Y un buen progreso necesita Sebastian Vettel. El piloto alemán de Red Bull pasó por malas experiencias en Malasia, donde incluso perdió los papeles con Karthikeyan, y espera calmarse en China. Nadie le da por descartado; nadie cree que esté fuera de la lucha; nadie le ha perdido el respeto… Simplemente ha tenido una mala racha, y todos confían en que volverá a luchar por el primer lugar. Tras desconectar unos días, viajó hasta Milton Keynes para trabajar con el equipo en el coche. Él sabe que el mundial ha comenzado cuesta arriba, y no está acostumbrado: “Lo admito”, asegura. “Las dos primeras carreras no fueron perfecta, pero tampoco estuvieron tan mal. Tengo fe absoluta en el equipo, en el coche y en mí mismo. Podemos lograr cualquier cosa”. No es el único piloto (y equipo) que prácticamente considera que el mundial empieza realmente en China.

MÁS EMOCIÓN QUE NUNCA

Lo que está claro es que pocas veces tenemos tantos posibles ganadores en tantos equipos diferentes. A los 'clásicos' como los pilotos de RBR (Vettel y Webber), los de Ferrari (Alonso y Massa) y los de McLaren (Hamilton y Button), hay que añadir agradables sorpresas como el piloto de Williams Pastor Maldonado (“Shanghái es uno de mis circuitos favoritos”, asegura) o el de Sauber Sergio Pérez, sin olvidarnos de los chicos de Mercedes (Nico y Michael). Todos ellos se verán las caras en una pista muy agresiva con los neumáticos donde se comprobará la evolución de cada coche y de cada piloto a la hora de conservarlos. Pirelli llevará los neumáticos medios (blancos) y blandos (amarillos), todo un reto para los estrategas. Mientras que Shanghái ofrece una velocidad punta bastante elevada, el desgaste de los frenos no es tan exagerado, y la aparición media del coche de seguridad es de uno por carrera. Todos estos son los ingredientes para otro fin de semana de emoción y velocidad como sólo la Fórmula 1 nos puede ofrecer. Habrá sorpresas, seguro.

Récords del circuito
Año Tiempo Piloto Equipo
Pole 2011 1'33"706 Sebastian Vettel Red Bull
Vuelta Rápida 2004 1'32"238 Michael Schumacher Ferrari
Última Victoria 2011 1:36'58"226 Lewis Hamilton McLaren
Última Pole 2011 1'33"706 Sebastian Vettel Red Bull

Vueltas: 56
Sentido: Agujas del reloj
Curvas: 16
Longitud: 5.451 Km
Primera carrera: 2004
Primer ganador: Rubens Barrichello - Ferrari
Vuelta Récord: 1:32.238 / M. Schumacher / Ferrari / 2004
Hora de inicio local: 15:00 hrs (CET +6)
Compuestos de los neumáticos Slick de Pirelli

Blandos (marcas amarillas) y Medios (marcas blancas)

Zona uso DRS
Detección: Mitad curva 12
Activación: Recta trasera, 752 metros antes de la horquilla de la curva 14

Comisario FIA de los pilotos
 Emanuele Pirro

HORARIOS ARGENTINA:

13 abr 2012
23:00-00:30 Primeros libres
03:00-04:30 Segundos libres
14 abr 2012
00:00-01:00 3º Libres
03:00-04:00 Clasificatoria
15 abr 2012
04:00 Gran Premio

Todas las Pole Position de Shanghai:

2011 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2010 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2009 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2008 Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
2007 Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
2006 Fernando Alonso, Renault
2005 Fernando Alonso, Renault
2004 Rubens Barrichello, Ferrari

Todos los ganadores en Shanghai:

2011 Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
2010 Jenson Button, McLaren-Mercedes
2009 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault *
2008 Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes *
2007 Kimi Räikkönen, Ferrari
2006 Michael Schumacher, Ferrari
2005 Fernando Alonso, Renault *
2004 Rubens Barrichello, de Ferrari *

* Victoria desde la pole position

Clasificación general
Pos. Piloto Puntos
1. Fernando Alonso 35
2. Lewis Hamilton 30
3. Jenson Button 25
4. Mark Webber 24
5. Sergio Perez 22
6. Sebastian Vettel 18
7. Kimi Räikkönen 16
8. Bruno Senna 8
9. Kamui Kobayashi 8
10. Paul di Resta 7
11. Jean-Eric Vergne 4
12. Nico Hülkenberg 2
13. Daniel Ricciardo 2
14. Michael Schumacher 1

Clasificación de constructores
Pos. Equipo Puntos
1. Vodafone McLaren Mercedes 55
2. Red Bull Racing 42
3. Scuderia Ferrari 35
4. Sauber F1 Team 30
5. Lotus F1 Team 16
6. Sahara Force India 9
7. Williams F1 Team 8
8. Scuderia Toro Rosso 6
9. Mercedes AMG Petronas 1

Schumacher el más rápido el viernes en China

Michael Schumacher, con la ayuda del Súper DRS de Mercedes, ha encabezado la tabla de tiempos en la segunda sesión de libres del viernes por la tarde del Gran Premio de China. El piloto alemán ha superado a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, mientras que el actual líder del Campeonato de Pilotos, el piloto asturiano Fernando Alonso, ha logrado el décimo mejor puesto.

Después de una primera sesión afectada por la lluvia, ésta no hizo aparición en el período de la tarde. A pesar de ello, el día se quedó nublado, con temperaturas ambiente y de pista que no superaron los 15° C. para mañana sábado y el domingo, la lluvia podría volver a aparecer según las previsiones meteorológicas.

Heikki Kovalainen fue el primero en salir a la pista de Caterham mientras que Ferrari dividía inmediatamente su programa mandando a Alonso para hacer pruebas aerodinámicas en línea recta con los neumáticos blandos de Pirelli. Con la pista todavía un poco resbaladiza por la lluvia, especialmente fuera de la línea de carrera, varios pilotos sufrieron momentos espeluznantes; trompos para Kovalainen y Paul di Resta en la última curva, así como el Sauber de Kamui Kobayashi en otra parte del circuito.

La jornada de Glock terminó exactamente a media sesión. Cuando se dirigía a la larga primera curva de derechas, el alemán sufrió un fallo en cono del morro de su monoplaza que perdió toda la carga aerodinámica frontal y salió de pista en linea recta chocando con las barreras de neumáticos. El alemán acabó con una mano dolorida después del golpe lateral pero fue capaz de salir del coche sin ayuda.

Otros problemas tuvo Kimi Raikkonen, cuyo Lotus había sufrido problemas con el DRS por la mañana y probablemente encontró dificultades similares por la tarde. Vettel también tuvo problemas con su sistema del alerón trasero en la primera sesión, pero Red Bull rectificó y por la tarde acabó la tercera posición; él y su compañero de equipo Mark Webber usaron diferentes configuraciones del escape con el fin de evaluar el RB8 con mayor detalle.

Hamilton fue el más cercano rival de Schumacher en términos de tiempo de vuelta, pero el piloto de McLaren recibirá una penalización de cinco posiciones en clasificación por sustituir la caja de cambios de su McLaren. Su compañero de equipo Jenson Button - también con nuevo suelo del coche - acabó en el sexto lugar, detrás de Webber y del segundo Mercedes de Nico Rosberg, que espera superar a Schumacher en la clasificación por primera vez en 2012 este fin de semana.

Mientras que los dos Force India acabaron entre los diez primeros, Alonso y Sergio Pérez acabaron juntos en la tabla de tiempos después de su sensacional batalla en Malasia, hace poco menos de tres semanas. El español acabó en la P10 mientras que el mexicano lo hizo en la P11 después de sufrir problemas con el alerón delantero por un plano en su rueda.

En el segundo Ferrari, Felipe Massa, una vez más tuvo muchos problemas para alcanzar a Alonso, terminando en la P17 y a un segunda del mejor corno del español.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Michael Schumacher Mercedes 01:35.973 32
2. Lewis Hamilton McLaren 01:36.145 29
3. Sebastian Vettel Red Bull 01:36.160 27
4. Mark Webber Red Bull 01:36.433 24
5. Nico Rosberg Mercedes 01:36.617 31
6. Jenson Button McLaren 01:36.711 28
7. Kamui Kobayashi Sauber 01:36.956 28
8. Paul di Resta Force India 01:36.966 31
9. Nico Hülkenberg Force India 01:37.191 31
10. Fernando Alonso Ferrari 01:37.316 32
11. Sergio Perez Sauber 01:37.417 22
12. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:37.616 33
13. Kimi Räikkönen Lotus 01:37.836 30
14. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:37.930 32
15. Romain Grosjean Lotus 01:37.972 26
16. Pastor Maldonado Williams 01:38.176 35
17. Felipe Massa Ferrari 01:38.293 31
18. Bruno Senna Williams 01:38.783 37
19. Heikki Kovalainen Caterham 01:38.990 36
20. Vitaly Petrov Caterham 01:39.346 20
21. Timo Glock Marussia 01:39.651 15
22. Pedro de la Rosa HRT 01:40.343 25
23. Charles Pic Marussia 01:40.753 30
24. Narain Karthikeyan HRT 01:41.125 26

Tiempos de la Mañana (Pista algo Humeda)

1. Lewis Hamilton McLaren 01:37.106 7
2. Nico Rosberg Mercedes 01:38.116 14
3. Michael Schumacher Mercedes 01:38.316 14
4. Sergio Perez Sauber 01:38.584 13
5. Kamui Kobayashi Sauber 01:38.911 12
6. Mark Webber Red Bull 01:38.977 15
7. Sebastian Vettel Red Bull 01:39.198 12
8. Jenson Button McLaren 01:39.199 6
9. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:39.748 16
10. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:39.768 14
11. Fernando Alonso Ferrari 01:40.056 14
12. Felipe Massa Ferrari 01:40.153 14
13. Valtteri Bottas Williams 01:40.298 8
14. Nico Hülkenberg Force India 01:40.328 13
15. Pastor Maldonado Williams 01:40.540 12
16. Heikki Kovalainen Caterham 01:41.071 14
17. Romain Grosjean Lotus 01:41.204 14
18. Timo Glock Marussia 01:42.330 14
19. Giedo van der Garde Caterham 01:42.521 11
20. Jules Bianchi Force India 01:44.118 8
21. Pedro de la Rosa HRT 01:44.227 10
22. Charles Pic Marussia 01:44.500 15
23. Narain Karthikeyan HRT 01:47.204 12
24. Kimi Räikkönen Lotus 01:50.465 11

Vettel afuera en la Q2 no se puede creer! GRANDEEEEE NICOOOOO! por la pole! vueltaza te mandaste, la F1 cada vez esta mas entretenida

Saludos y mañana se viene un carreron
Fer

Me parece q lo menos importante de la Q2 fue que Vettel allá quedado fuera, puesto qué solo confirma lo q dije el año pasado sin auto no le da...
Lo mas importante es q fue apretadisima!
Soberbio lo de Rosberg

Esta noche pinta para GRAN carrera, los McLaren, Red Bull y alonso largando de mas atras, adelante Mercedes tratando de aguantar el desgaste, y un circuito con 2 o 3 puntos de adelantamiento.

Anoche vi la P3 de antena 3, que lujo tener a un piloto como Marc Gene haciendo comentarios, directamente del box de ferrari, pasando datos incluso de lo que escuchaba por la radio de Ferrari .
Explico como cambiaban la barra delantera por una mas dura, porque estaba muy suelto de atras.

saludos, sebastian

Lo único malo de A3 (para mi) es el comentarista, le da mucha emoción pero es ultra partidista... Como dices es un lujo tener a Gené, el año pasado cuando estaba también De la Rosa era impresionante, además siempre con sus piques entre McLaren y Ferrari con mucho sentido del humor.

La carrera promete mucho, en la q2 había del primero al 14º 5 décimas! Mucha igualdad.

Saludos.

Si son muy fanaticos de Alonso, igual que thef1.com.

Igualmente lo prefiero a Pedro sentado en el auto

saludos, sebastian

se viene una gran carrera!! Encima esta vez se le puede meter una ficha a los mercedes, hay que ver solamente como van a girar con el desgaste de la cubierta. La otra vez el tiempo de Schumacher en malasia habia sido engañoso, porque en la parte trabada perdia mucho y en la recta gracias al s duct recuperaba. Esta vez el tiempazo por lo menos el de nico lo metio en el 2do sector que es el mas trabado de todos!

Que CARRERONN!!!! Grande Nico!!!! tuvimos que esperar hasta el ultimo momento para ver quien ganaba!!!!!! lejos lejos una carrera muy emocionante, muchos cambios, sobrepasos, EXCELENTEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!

Saludos
Fer

No se si para saber quien ganaba pero por lo menos quienes completaban el podio! Carrerooooooooon, la mejor que vi en estos últimos años! Grande Nico!